Každé třetí koupené auto musí být elektromobil
Po nařízení dosluhující vlády, že při nákupu nových služebních vozů pro státní úřady musí třetina z nich být elektromobily, má prý ještě do konce roku, bez ohledu, kdo bude u vlády, následovat podobný režim pro soukromou sféru.
V praxi to bude znamenat, že každý třetí zájemce o nový vůz si musí koupit, respektive na něj „vyjde“ elektromobil.
Není to neproveditelný nesmysl, jak se ozývají hlasy pseudo-odborníků, bude jen zapotřebí prodej vozů organizovat jinak než doposud.
Vyvlastněním autosalónů a zřízením státního podniku AUTOTECH, kde se zájemci o nový vůz budou centrálně evidovat, dojde k dokonalému přehledu, kdo je v aktuálním pořadníku třetí, a má to „privilegium“, že nemusí odebrat vůz se zastaralým a škodlivým spalovacím motorem, ale že získá ekologicky progresivní produkt.
Možné však bude, aby kdokoli z evidovaných zájemců z pořadníku odstoupil. Potom se na jeho místo posouvá zájemce, který byl na pozici za ním.
Proto se může stát, že pokud odstoupí „sudý“ zájemce, pak „lichý“ – tedy třetí – zaujme jeho místo a tudíž už nemá nárok na elektromobil, jako dosud měl, a musí se spokojit jen s levnějším vozem s klasickým spalováním. Je to demokratické.
Pokud z pořadníku odstoupí „lichý“, pak původní „sudý“ se stává „lichým“ a musí si koupit elektromobil, nebo odstoupit, čímž ovšem zájemce…
Zdánlivě složité schéma se jistě brzy zaběhne. Někomu tento způsobit prodeje může připadat jako omezující, nesvobodný, přídělový i netržní, ovšem brát tržní hlediska na opatření spojená s ekologií, je nemístné.
Je zapotřebí vzít v úvahu i citlivou pozvolnou náběhovost.
Prozatím se nová forma distribuce vozů dotkne pouhé třetiny zájemců o nový automobil, poloviny až o dva roky později, a všech za pět let.
Pravda, vozy se sice poněkud prodraží, zato hřejivý pocit být pionýry, průkopníky nových cest, je k nezaplacení.

-Liduš, máme tady nabídku, že když odstoupíme z pořadí 27. 456, tak chlápek co je za námi, a je „třetí“, tak nám dá 150 tisíc. Co ty na to?
-Tak jo. A hned se přihlásíme jako čekatelé nanovo. Když si to ještě dvakrát zopákneme...
V praxi to bude znamenat, že každý třetí zájemce o nový vůz si musí koupit, respektive na něj „vyjde“ elektromobil.
Není to neproveditelný nesmysl, jak se ozývají hlasy pseudo-odborníků, bude jen zapotřebí prodej vozů organizovat jinak než doposud.
Vyvlastněním autosalónů a zřízením státního podniku AUTOTECH, kde se zájemci o nový vůz budou centrálně evidovat, dojde k dokonalému přehledu, kdo je v aktuálním pořadníku třetí, a má to „privilegium“, že nemusí odebrat vůz se zastaralým a škodlivým spalovacím motorem, ale že získá ekologicky progresivní produkt.

DŮEŽITÁ BUDE I MEDIÁLNÍ KAMPAŇ. INSPIRUJE SE OSVĚDČENOU ZAHRANIČNÍ FORMOU - dv/ /ixabay.com
Proto se může stát, že pokud odstoupí „sudý“ zájemce, pak „lichý“ – tedy třetí – zaujme jeho místo a tudíž už nemá nárok na elektromobil, jako dosud měl, a musí se spokojit jen s levnějším vozem s klasickým spalováním. Je to demokratické.
Pokud z pořadníku odstoupí „lichý“, pak původní „sudý“ se stává „lichým“ a musí si koupit elektromobil, nebo odstoupit, čímž ovšem zájemce…
Zdánlivě složité schéma se jistě brzy zaběhne. Někomu tento způsobit prodeje může připadat jako omezující, nesvobodný, přídělový i netržní, ovšem brát tržní hlediska na opatření spojená s ekologií, je nemístné.
Je zapotřebí vzít v úvahu i citlivou pozvolnou náběhovost.
Prozatím se nová forma distribuce vozů dotkne pouhé třetiny zájemců o nový automobil, poloviny až o dva roky později, a všech za pět let.
Pravda, vozy se sice poněkud prodraží, zato hřejivý pocit být pionýry, průkopníky nových cest, je k nezaplacení.

dv
-Liduš, máme tady nabídku, že když odstoupíme z pořadí 27. 456, tak chlápek co je za námi, a je „třetí“, tak nám dá 150 tisíc. Co ty na to?
-Tak jo. A hned se přihlásíme jako čekatelé nanovo. Když si to ještě dvakrát zopákneme...