Po letech čekání se nyní konečně blíží doba, kdy tunely městského okruhu pojede autobus MHD. Rada hlavního města Prahy včera začala projednávat materiál, který má odstartovat zkušební provoz nového autobusové spojení Strahovským tunelem a propojit tak pražské Dejvice se Smíchovem expresní linkou. Rozhodnutí o konkrétní variantě má padnout již příští úterý. Je to poprvé, co mají být tunelové komplexy městského okruhu využity pro MHD.

Je zvláštní, že stavíme robustní tunelové komplexy, kterými se chlubíme jako velkolepými inženýrskými díly a až ex post vymýšlíme, jak by z nich mohla mít užitek veřejná doprava. Projekt Strahovského tunelu ani Blanka s provozem MHD nepočítaly, velmi špatně řešitelné jsou tak dnes například přestupní místa na tramvaj či metro.

Mám k tomuto tématu osobní vztah. Nejen proto, že Blanka pro mě coby političku z Prahy 6 byla vždy zásadní téma, ale i pro to, že jsem přesně na tento problém poukazovala na Zastupitelstvu hlavního města Prahy již v červenci 2010. V mé tehdejší interpelaci radního pro dopravu Radovana Šteinera jsem upozornila na to, že vydané územní rozhodnutí dopravu MHD de facto vylučuje. Pan radní v odpovědi tehdy uvedl: „Úsek tunelů Blanka by tedy mohl nabídnout atraktivní propojení (…) na území Prahy 8. Zavedení takového spojení bude jistě prověřeno ze všech aspektů. (…) Blanka zásadně zlepší dopravní poměry na povrchu na řadě míst, a tím přispěje i k plynulejšímu provozu MHD.“ O sedm let později lze konstatovat, že Blanka k plynulejšímu provozu MHD doposud nepřispěla. A je čas to konečně změnit.

Tři varianty, mezi kterými se bude rada příští týden rozhodovat, se liší v trasování autobusové linky:

Varianta číslo 1: Nově zavedená linka č. 126
Na Knížecí – Anděl – Vozovna Střešovice – Prašný most – Vítězné náměstí – Dejvická.
Výhodou je přestup na důležitém dopravním uzlu Vítězného náměstí. To je ale autobusovou dopravou již dnes neúměrně zatíženo (zde mimochodem do budoucna pomůže soutěž na novou podobu náměstí i plánovaná tramvajová trať do Suchdola). Nevýhodou je přílišné riziko zácp ve Svatovítské ulici a potenciál příliš velkých zpožďování a nepravidelného taktu.

Varianta č. 2: Nově zavedená linka č. 126
Na Knížecí – Anděl – Vozovna Střešovice – Hradčanská.
Jednoznačnou výhodou je plynulejší provoz (nezajíždění do Dejvic). Hradčanská ale není tak dobrý přestup jako Dejvická a přestup bychom neušetřili ani studentům ČVUT. I tak si myslím, že má smysl začít možná právě touto variantou.

Varianta č. 3: Úprava stávající linky č. 147
Na Knížecí – Anděl – Vozovna Střešovice – Prašný most – Vítězné náměstí – Výhledy
Jasná výhoda je nezvýšení počtu spojů na přetíženém Vítězném náměstí. Velkým negativem je ale i zde vzhledem k velké délce spojení riziko méně pravidelného provozu linky.

Linka bude ve všech variantách ve zkušebním provozu jezdit zatím jen v pracovní dny v intervalech 10-15 minut. Zkušební doba bude od schválení radou do 16. 2. 2018. Nepochybuji ale o tom, že dočasná linka bude natolik úspěšná, že se promění v trvalou.

Veřejná doprava je pro kvalitu života v Praze zásadní. Měli bychom se naučit neopakovat tu stejnou chybu: severovýchodní část městského okruhu, která se teprve projektuje, musí s využitím pro MHD počítat od samého začátku. Ze silničních tunelů mají mít užitek všichni, kdo se po Praze pohybují.